ZWEITAKT
Der Begriff Zweitaktzyklus bedeutet, dass der Motor bei jeder Abwärtsbewegung des Kolbens einen Kraftimpuls entwickelt.Der Zylinder verfügt normalerweise über zwei Öffnungen oder Kanäle, eine (Ansaugöffnung genannt) für den Einlass des Luft-Kraftstoff-Gemisches und die andere für das Entweichen verbrannter Gase in die Atmosphäre.Diese Öffnungen werden durch den Kolben abgedeckt und freigegeben, wenn er sich auf und ab bewegt.
Wenn sich der Kolben nach oben bewegt, entsteht in dem von ihm eingenommenen Raum im unteren Teil des Motorblocks ein Vakuum.Luft strömt hinein, um den Hohlraum zu füllen, aber bevor sie eindringen kann, muss sie durch einen Zerstäuber namens Vergaser strömen.
wo es Kraftstofftröpfchen aufnimmt.Die Luft drückt eine federnde Metallklappe über einer Öffnung im Kurbelgehäuse auf und der Kraftstoff gelangt in das Kurbelgehäuse.
Wenn sich der Kolben nach unten bewegt, drückt er sowohl gegen die Pleuelstange und die Kurbelwelle als auch gegen das Luft-Kraftstoff-Gemisch und komprimiert es teilweise.An einem bestimmten Punkt gibt der Kolben die Ansaugöffnung frei.Dieser Port führt von der
Kurbelgehäuse zum Zylinder oberhalb des Kolbens, sodass das komprimierte Luft-Kraftstoff-Gemisch im Kurbelgehäuse in den Zylinder strömen kann.
Schauen wir uns nun einen tatsächlichen Kraftzyklus in 1-2 an, beginnend mit dem Kolben im untersten Teil seines Auf- und Abwärtshubs im Zylinder.Das Luft-Kraftstoff-Gemisch strömt ein und beginnt, verbrannte Abgase auszustoßen
aus der Auslassöffnung heraus, die ebenfalls freiliegt.
Der Kolben beginnt sich nach oben zu bewegen und erledigt gleichzeitig die Aufgabe, die verbrannten Abgase aus der Auslassöffnung zu drücken und das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder zu verdichten.Wenn der Kolben die Oberseite erreicht
Zylinder, der Kolben deckt zwei Öffnungen ab und das Luft-Kraftstoff-Gemisch ist stark komprimiert.An diesem Punkt erzeugt eine in die Brennkammer eingeschraubte Zündkerze einen Funken, der das Gemisch entzündet.Je größer die Kompression, desto größer die Kraft der Explosion und desto größer der nach unten gerichtete Druck auf den Kolben.
Der Kolben wird nach unten gedrückt und überträgt die Kraft über die Pleuelstange auf die Kurbelwelle, wodurch diese gedreht wird.Der sich nach unten bewegende Kolben gibt auch die Auslassöffnung frei, dann die Einlassöffnung und beginnt von neuem
Die Aufgabe besteht darin, das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Kurbelgehäuse zu komprimieren, um es in den darüber liegenden Zylinder zu strömen.
Obwohl die meisten Zweitaktmotoren das Klappenventil, auch Reed genannt, im Kurbelgehäuse verwenden, ist dies bei einigen Motoren nicht der Fall.Sie verfügen über eine dritte Öffnung, die durch den Kolben abgedeckt und freigegeben wird und es dem Luft-Kraftstoff-Gemisch ermöglicht, in den zu strömen
Hohlraum im Kurbelgehäuse, der durch den sich nach oben bewegenden Kolben entsteht.Siehe 1-3.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. Juni 2023