Alle gasbetriebenen Freischneider, Mäher, Laubbläser und Kettensägen verwenden einen Kolbenmotor, der in wesentlichen Punkten denen ähnelt, die in Autos verwendet werden.Es gibt jedoch Unterschiede, insbesondere bei der Verwendung von Zweitaktmotoren in Kettensägen und Rasentrimmern.
Beginnen wir nun am Anfang und sehen uns an, wie die Zweitaktmotoren und die häufigeren Viertaktmotoren funktionieren.Dies wird Ihnen wesentlich helfen zu verstehen, was passiert, wenn ein Motor nicht läuft.
Der Motor entwickelt seine Leistung durch die Verbrennung einer Mischung aus Benzin und Luft in einem kleinen Raum, der als Brennkammer bezeichnet wird (siehe Abbildung).Wenn die Brennstoffmischung verbrennt, wird sie sehr heiß und dehnt sich aus, so wie sich Quecksilber in einem Thermometer ausdehnt und bei steigender Temperatur durch das Rohr nach oben dringt.“
Die Brennkammer ist an drei Seiten abgedichtet, so dass sich das expandierende Gasgemisch nur in eine Richtung nach unten durch einen Stopfen, den sogenannten Kolben, bewegen kann, der eng und gleitend in einem Zylinder sitzt.Der nach unten gerichtete Druck auf den Kolben ist mechanische Energie.Wenn wir kreisförmige Energie haben, können wir ein Freischneidermesser, eine Kettensäge, eine Schneefräse oder die Räder eines Autos drehen.
Bei der Umrüstung wird der Kolben an einer Kurbelwelle befestigt, die wiederum an einer Kurbelwelle mit versetzten Abschnitten befestigt ist.Eine Kurbelwelle funktioniert ähnlich wie die Pedale und das Hauptritzel eines Fahrrads.
Wenn Sie mit dem Fahrrad in die Pedale treten, wird der Abwärtsdruck Ihres Fußes auf das Pedal durch die Pedalwelle in eine Kreisbewegung umgewandelt.Ihr Fußdruck ähnelt der Energie, die durch das brennende Kraftstoffgemisch erzeugt wird.Das Pedal übernimmt die Funktion des Kolbens und der Pleuelstange, und die Pedalwelle ist das Äquivalent der Kurbelwelle.Der Metallteil, in dem der Zylinder gebohrt ist, wird Motorblock genannt, und der untere Teil, in dem die Kurbelwelle montiert ist, wird Kurbelgehäuse genannt.Der Brennraum über dem Zylinder ist in einer Metallabdeckung für den Zylinder, dem sogenannten Zylinderkopf, ausgebildet.
Wenn die Pleuelstange des Kolbens nach unten gedrückt wird und auf die Kurbelwelle drückt, muss sie hin und her schwenken.Um diese Bewegung zu ermöglichen, ist die Stange in Lagern gelagert, eines im Kolben, das andere an seinem Verbindungspunkt zur Kurbelwelle.Es gibt viele Arten von Lagern, aber in allen Fällen besteht ihre Funktion darin, alle Arten von beweglichen Teilen zu stützen, die unter Last stehen.Bei einer Pleuelstange kommt die Belastung vom sich nach unten bewegenden Kolben.Ein Lager ist rund und superglatt, und der Teil, der daran anliegt, muss ebenfalls glatt sein.Die Kombination glatter Oberflächen reicht nicht aus, um die Reibung zu beseitigen. Daher muss Öl zwischen das Lager und das von ihm getragene Teil gelangen können, um die Reibung zu verringern.Der gebräuchlichste Lagertyp ist die glatte Ausführung, ein glatter Ring oder vielleicht zwei Halbschalen, die einen vollständigen Ring bilden, wie in II.
Obwohl Teile, die miteinander verschraubt werden, sorgfältig bearbeitet werden, um einen festen Sitz zu gewährleisten, reicht die Bearbeitung allein nicht aus.Dazwischen muss oft eine Dichtung angebracht werden, um ein Austreten von Luft, Kraftstoff oder Öl zu verhindern.Wenn es sich bei der Dichtung um ein flaches Stück Material handelt, spricht man von einer Dichtung.Zu den gängigen Dichtungsmaterialien gehören synthetischer Gummi, Kork, Fasern, Asbest, Weichmetall und Kombinationen davon.Zwischen Zylinderkopf und Motorblock kommt beispielsweise eine Dichtung zum Einsatz.Passenderweise wird sie Zylinderkopfdichtung genannt.
Schauen wir uns nun den tatsächlichen Betrieb des Benzinmotors genauer an, bei dem es sich um zwei Typen handeln kann: den Zweitakt- oder den Viertaktmotor.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Januar 2023